Organización de Estados Iberoamericanos Para la Educación, la Ciencia y la Cultura

Servicio Informativo Iberoamericano Octubre 1999 (1)

Colombia

Inventan cruceta para aflojar tuercas en forma simultánea y disminuir el tiempo empleado en cambiar una llanta

Joven de 21 años, cansado de las demoras en el proceso de cambio de llantas, ideó y construyó un sistema para aflojar o apretar con una sola fuerza las cuatro tuercas y, de paso, ganó unas Jornadas Tecnológicas Universitarias y el derecho a exhibir su iniciativa en el pabellón de los inventores colombianos de Expociencia 99, la feria de la ciencia y la tecnología más importante de Colombia.

La Cruceta Satelital es práctica y económica, pero sobre todo, ahorra tiempo en momentos difíciles. Fotografía Leopoldo Ramírez-OEI.

Por Gustavo Riveros, Corresponsal del Servicio Informativo Iberoamericano de la OEI, Santa Fe de Bogotá, Colombia.-

Cuando se dirigía a su lugar de estudio, el joven Rogelio Argüello Barrera sufrió una tremenda contrariedad. Conducía su automóvil por la Autopista Norte, donde el tráfico a esa hora de la mañana es muy congestionado, y por los embates del volante supo que estaba pinchado. No sólo se dio cuenta de que ya era hora de cambiar las llantas a su carro, sino que fue consciente de que impediría el libre tráfico por su carril, armando un "trancón" fenomenal.

Como si fuera poco, el exigente profesor con quien tenía clase a las 8 a.m. no lo miraría con buenos ojos al llegar -si bien le iba- con media hora de retraso. Pensó que al menos su problema era el más sencillo de resolver tratándose de vehículos automotores. Lo sabía no sólo por sentido común sino porque cursaba sexto semestre de Ingeniería Automotriz en la Fundación Interamericana Técnica.

Por fortuna, contaba con gato, cruceta y repuesto, de manera que calculó emplear en el cambio de llanta tan sólo unos quince minutos, dada su habilidad para estas tareas. Por inclinación profesional, mientras colocaba las señales que advertían el peligro y abría el baúl de su carro, pensó en qué podía hacer para mejorar el tiempo en caso de "pinchada", como se conoce en Colombia el inconveniente que en ese momento le ocupaba.

Luego de bloquear el vehículo y de colocar el gato hidráulico en posición, aflojó levemente, una por una, las cuatro tuercas que aprisionaban la llanta desinflada. Elevó el carro y procedió a soltar cada una de las tuercas. En ese momento tuvo la idea que lo llevaría a ganar la VIII Jornada Tecnológica en su Universidad y que lo acreditaría para ser expositor en la más importante Feria de la Ciencia y la Tecnología que se realiza en Colombia cada dos años.

Una idea como otras

Pensó, tal vez como muchos otros, en idear un sistema que aflojara las cuatro tuercas al mismo tiempo. Decidido a comenzar ese mismo día del lluvioso noviembre de 1998, sólo pudo encontrar la solución práctica diez meses después, cuando luego de numerosos prototipos y ensayos llegó a hacer realidad lo que llama la Cruceta Satelital, un sencillo mecanismo con el cual se pueden aflojar o apretar las cuatro tuercas en forma simultánea.

La Cruceta Satelital por ahora se puede utilizar en rines número 13 de cuatro pernos utilizados en vehículos Mazda 323, Chevrolet Swift, Chevrolet Sprint y algunos modelos de Hunday, entre otros vehículos populares en el país. La inversión en su desarrollo fue tan sólo de US$200, lo que hace prever su producción a muy bajo costo, situación que, en concepto de su inventor, contribuirá a garantizar su comercialización.

La Cruceta Satelital consta de un piñón central -o planetario- y cuatro piñones satelitales (de ahí su nombre). Cuando al piñón central se aplica una fuerza angular con una cruceta normal o con una pistola neumática, los cuatro piñones satelitales giran en un mismo sentido y a una misma velocidad para apretar o aflojar las cuatro tuercas en forma simultánea.

Este engranaje se diseñó con una relación de 1,5, explica Rogelio Argüello, para que los esfuerzos centrales se reduzcan. Esto quiere decir que por cada tres vueltas del piñón central los satelitales dan dos, de manera que el esfuerzo que la persona hace en la cruceta se reduce en forma notable. Para que el esfuerzo sea aún menor, se puede utilizar una cruceta de ochenta centímetros de brazo, de manera que su manejo sea fácil y el espacio aceptable en el baúl del vehículo.

No estuvo solo

Para llevar a cabo este proyecto, contó con la dirección del profesor Flower Aparicio y con algunos profesionales de la Compañía Colombiana Automotriz, quienes le colaboraron indicándole los diámetros primitivos para no fallar en el proceso de diseño de cada piñón. La Cruceta Satelital pesa tan sólo 4,9 kilogramos, está pintada de color naranja fuerte para que también sirva como señal de advertencia.

De acuerdo con Juan Manuel Londoño, Rector de la Fundación Técnica Interamericana, la Cruceta Satelital es portátil, accesible, económica, práctica y útil no sólo para los particulares en sus vehículos, sino por los talleres de reparación, las servitecas, los montallantas y -en forma especial- los conductores de servicio público, para quien el tiempo de inactividad de su carro se traduce en pérdida económica.

Según Luis Javier Jaramillo, director de la Fundación Tecnos y miembro del jurado de la VII Jornada Tecnológica de la Fundación Interamericana Técnica que otorgó el primer lugar a la Cruceta Satelital, este dispositivo tiene un gran futuro si se le hacen mejoras y adaptaciones para que sirva a una mayor cantidad de modelos automotores.

En concepto de Octavio López y de Jonas Vogulys, máximos directivos de la Sociedad de Inventores Colombianos (Sinco), Rogelio Argüello con su cruceta se hizo merecedor de la membresía en Sinco y fue invitado a participar en el pabellón de inventores colombianos.

Datos técnicos

A quienes gustan de los datos técnicos, Rogelio Argüello les señala que la relación de trasmisión en la Cruceta Satelital es 0,65, el valor del tren es 1,5, el factor de seguridad es 1,7, el módulo utilizado es 3, el momento en satelitales es 80 libras-pie, el momento planetario es 50 libras fuerza por pie por 4, la máxima fuerza tangencial es 695,65 libras y las copas utilizadas son de 21 milímetros.

Además, indica Argüello Barrera, se hizo un cuadrante en la parte superior del piñón planteario -el cual es parte del mismo- para que resistiera la mayor fuerza posible. De igual manera, a los piñones satelitales se les hizo un cuadrante de media pulgada y allí se incrustaron los extensores o las copas, según la necesidad.

Rogelio Argüello, joven de 21 años de edad, considera que las Jornadas Tecnológicas y las iniciativas para apoyar el talento de los colombianos son cada vez más necesarias.

A su parecer, más que el diploma que acredita su primer lugar y los US$700 del premio, lo importante es el proceso investigativo que enseña a cualquier persona que cuando se tiene una buena idea, es posible llevarla a la realidad y por ello no sólo planea desarrollar aún más la Cruceta Satelital sino todas las iniciativas que den oportunidad a sus compatriotas de construir un país mejor.

OEI

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